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齒輪減速機(jī)滾動軸承的間隙調(diào)整

2024-11-11 00:00:00    來源:    點(diǎn)擊:314    喜歡:0

     在各種傳動設(shè)備的安裝過程中,我們或多或少會遇到軸承的間隙問題,蝸輪減速機(jī)與齒輪減速機(jī)作為最常見的傳動設(shè)備,維修前對減速機(jī)滾動軸承的間隙產(chǎn)生原因及調(diào)整方式有一定了解是必不可少的。
一:滾動軸承的故障原因
   滾動軸承依靠主要元件之聞的滾動接觸來支持轉(zhuǎn)動零件。滾動軸承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起動容易、易于密封、耗油少、能自動調(diào)整中心以補(bǔ)償軸彎曲及適量的裝配誤差等優(yōu)點(diǎn),故以滾動軸承的滾動摩擦取代了滑動軸承的滑動摩撩,因而在現(xiàn)代機(jī)器設(shè)備中得到廣泛運(yùn)用。但在生產(chǎn)運(yùn)用中,滾動軸承也易發(fā)生故障,究其主要原因為間隙調(diào)整不當(dāng)。在實際生產(chǎn)過程中,滾動軸承在機(jī)器設(shè)備中最常見的故障有:脫皮剝落、磨損、過熱變色、銹蝕裂紋和破碎等。其征象是軸承溫度升高、振動和噪音增大。但無論何種故障,其原圖有三:
※制質(zhì)量不合格;
※潤滑保養(yǎng)不良;
※問隙調(diào)整不當(dāng)。
      制造質(zhì)量不合格及潤滑保養(yǎng)不良問題,只需在檢修安裝前仔細(xì)檢查,檢修安裝后建立起嚴(yán)格的定期加油保養(yǎng)制度,就能克服由此而引起的軸承故障。因此,間隙調(diào)整不當(dāng)就成為軸承故障的主要原因。
二:滾動軸承的基本結(jié)構(gòu)
    滾動軸承的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示,它是由內(nèi)圈,外圈,滾動體和保持架4部分組成。內(nèi)圈與軸頸裝配.外圈與軸承座裝配。當(dāng)內(nèi)外圈相對轉(zhuǎn)動時.滾動體即在內(nèi)外圈的滾道問滾動。
三:齒輪減速機(jī)滾動軸承的間隙及其量方法
1、滾動軸承的間隙
       軸承問隙是保證油膜潤滑和滾動體轉(zhuǎn)動暢通無阻所必須的。其間隙數(shù)值均有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。根據(jù)軸承所處的狀態(tài)不同,其間隙有原始間隙、配合間隙和工作間隙。原始間隙是軸承未裝配前自由狀態(tài)下的間隙值。
     配合間隙是軸承安裝到軸和軸承座后的間隙。由于配合的過盈關(guān)系,配合間隙永遠(yuǎn)小于原始間隙。工作間隙是軸承工作時的間隙。由于內(nèi)外圈的溫差使工作間隙小于配合間隙,又由于旋轉(zhuǎn)離心力的作用使?jié)L動體和內(nèi)外圈

產(chǎn)生彈性變形,工作間隙又大于配合間隙(一般情況下,工作間隙太于配合間隙)。

2、間隙的測量

    測量原始間隙可用百分表。

    如圖2所示,內(nèi)圈固定,以力F抬外圈,a表讀數(shù)即為軸向間隙。同理,內(nèi)圈固定,水平移動外圈,可用百分表b測量出徑向間隙。測量配合間隙時.可用塞尺或鉛絲放入滾動體與內(nèi)外圈之間,盤動轉(zhuǎn)子,使?jié)L動體滾過塞尺或鉛絲,其塞尺或被壓扁鉛絲厚度即為軸承的徑向配合間隙。軸向配合間隙可用深度卡尺測量或壓鉛絲法測量,見圖3。軸向配合間隙可按下式計算:

  公式(1)有一定的通用性,同樣適合壓鉛絲法淵量軸承外圈和軸承座配合后的徑向間隙。

四:間隙的調(diào)整

   齒輪減速機(jī)運(yùn)行時轉(zhuǎn)軸溫度較高,調(diào)整后,將墊片增加到0.20ram。即:調(diào)整后膨脹端徑向間隙(ram):0.014-}-0.20:0.214膨脹間隙可根據(jù)公式(2)計算,該引風(fēng)機(jī)設(shè)計運(yùn)行溫度為135℃,室溫按20℃計算,因此為115℃(135—20),兩軸承座中心距離f為5m。故:膨脹間隙f(mm):1.2×(115+SO)×C100—9·9。根據(jù)引風(fēng)機(jī)要求還應(yīng)考慮冷縮間隙,一般冷鰭間隙為0.50mm。
    因此,通過加墊片調(diào)整,把膨脹間隙調(diào)整到11.5mm,同時解決冷縮間隙。通過以上分析可知,造成2-1引風(fēng)機(jī)軸承溫度高的主要原因是,由于原來的兩端軸承徑向間隙太小,受熱后膨脹,產(chǎn)生緊力,導(dǎo)致膨脹端無法游動,所以軸承溫升。

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